交通区位
交通因子是影响写字楼楼空间分布的重要因素。由于办公活动面对面联系的需要，对交通便捷性要求很高，因此写字楼一般都要位于交通地理位置相对优越的地方。
通过分析商务圈或商务集簇点的空间分布特征，不难看出，这些写字楼集聚区都具有明显的交通区位趋向性，要么依托城市道路、要么依托环线、轨道交通线路分布。虽然各个写字楼商圈的发展动力有所不同，但是交通因素对企业选址、写字楼开发以及政策规划区位导向非常明显，表现在空间分布上就是写字楼沿交通区位优越地段分布的特点。
临近轨道交通站点
随着轨道交通系统逐步完善，城市轨道交通日益成为人们出行的主要交通方式之一，由于办公活动对交通通达性要求很高，因此写字楼的空间布局与交通站点有较为密切的关系。
按照普通人行走 10 分钟路程来算，对北京市已开通的地铁站点分别做 800 米缓冲区分 析，结果见图 15。落在各缓冲区内样点个数占中心城内总样点个数的 51.6%，即有超过一 半的写字楼分布在地铁站点 800 米范围内。针对 2005 年以后建设的写字楼，在各地铁站点 做 800 米缓冲区分析，结果见图 16。结果表明 2005 年以后（即在《北京城市总体规划 （2004-2020）》出台之后）建设的写字楼，有 92%的样点位于已经开通或在建的轨道交通 800 米范围内。由此可以看出，北京写字楼的空间分布与交通站点有着很高的空间邻近性， 写字楼具有很高的轨道交通趋向性分布特征。
从分布的形态特征来看，主要是在地铁换乘站集簇分布，如地铁中关村站、知春路站、西单、复兴门、王府井、建国门、国贸等站点，此外在惠新西街北口、西二旗以及国贸以北等站点也呈现了明显的集簇分布特征。
首都写字楼出租网摘自作者：邵玉宁 蔺荣彦 朱青 张雪姣